Электричка внутригородская

В “Кузнецком рабочем” от 19.05.2015 года появилось сообщение “Как нам обустроить мост”, в котором подробно объясняется, как, по сути, отремонтировать Кузнецкий мост. При этом предполагаемый “капитальный” ремонт будет заключаться только в замене опорной основы для рельсов трамвайных путей. Такой ремонт действительно необходим. Однако он кардинально не увеличит пропускную способность автотранспорта по мосту, являющуюся причиной постоянных автопробок перед ним. Особенно в часы пик.

Кроме того, связь Центрального и Куйбышевского районов с Кузнецким и Орджоникидзевским будет сдерживаться не менее проблемной транспортной кольцевой развязкой при въезде в Кузнецкий район у железнодорожного путепровода и Преображенского собора. Она является ещё одной “удавкой” для транспорта.

Чтобы разгрузить хотя бы только пассажиропоток через Кузнецкий мост, следует использовать железнодорожный мост, соединяющий левый и правый берега Томи в районе Топольников. Такая идея уже озвучивалась в “Кузнецком рабочем”. Данный способ транспорта назвали “наземным метро”. Проще говоря, это будет внутригородской электричкой. Между прочим, даже невооружённым глазом видно, что железнодорожный мост не очень загружен движением поездов.

Это мероприятие снизит пассажиропоток через Кузнецкий мост. Пассажир может беспрепятственно проехать по железнодорожному пути от дальнего Куйбышева до Заводского района. Он также может использовать промежуточные остановки в Центральном и Кузнецком районах, так как железнодорожный путь связывает четыре городских района из шести существующих. Думаю, что даже некоторые автомобилисты пересядут со своих затратных по времени и финансам автомобилей на электричку. Это также сохранит им нервы, напрягаемые работниками ГИБДД.

Одновременно снизится автотранспортный пассажиропоток и по Дозовскому мосту. В последнее время на участке автодороги между Садовой и Нижней Островской также стали появляться автопробки.

Надо полагать, что и железнодорожники стремятся расширить сферу своих услуг для населения. Единственным препятствием и задержкой введения внутригородской электрички могут быть затяжные согласования с Новосибирском и Москвой. Но тут уж должны постараться городская и областная власти, чтобы “пробить” этот путь и пустить пробно два-три раздельных вагона в новом назначении, хотя бы к нынешним осенним выборам губернатора. Это же не строить новый мост! И железная дорога готова — проложена и электрифицирована!

Могли же в своё время благополучно использовать этот путь для перевозки расплавленного огнедышащего чугуна с домен КМК к конвертеру ЗСМК!