Кому возить новокузнечан…
Результаты первого конкурса на осуществление пассажирских автоперевозок в Новокузнецке до сих пор неизвестны
Вскрытие конвертов состоялось 13 ноября, оглашение результатов было намечено на 26-е число. Однако, как стало известно, несколько индивидуальных предпринимателей обратились в Управление Федеральной антимонопольной службы по Кемеровской области. Бизнесмены попытались оспорить ряд положений конкурса. В частности, повышающий балл за новизну подвижного состава, а также за опыт работы на рынке пассажирских автоперевозок. Кроме того, недоумение бизнесменов вызвало объединение нескольких маршрутов в один лот. Это, по мнению предпринимателей, ограничивает свободную конкуренцию и способствует “выдавливанию” их с рынка.
Решением УФАС проведение конкурса было приостановлено до вынесения решения. В четверг состоялось заседание антимонопольной службы, на котором рассматривалась жалоба новокузнецких предпринимателей. Принципиальных нарушений со стороны муниципалитета усмотрено не было. После получения официального документа (предположительно это произойдет к 3 декабря) работа конкурсной комиссии будет продолжена, сообщили нам в городской администрации.
Одновременно с этим ведется работа по доработке положений конкурсов, которые затронут всю пассажирскую сеть Новокузнецка — победители получат возможность возить горожан, проигравшие это право потеряют. Бизнесмены предлагают свои коррективы.
В то же время возникают и новые вопросы. В частности, почему требования для “коммерческих” маршрутов отличаются от требований для “социальных” маршрутов (работающих по муниципальному заказу)? В частности, тот же самый повышающий балл за новизну автобусов обозначен в конкурсной документации по данному направлению чуть иначе. Вместо ста баллов за новые автобусы максимальный балл — 40 (за автобусы “свежестью” от трех лет). То есть за только что купленный автобус дадут столько же, сколько за трехлетний, что больше устраивает контролируемые мэрией пассажирские автотранспортные предприятия. Также в конкурсной документации по “социальным” маршрутам нет требования об отсутствии у претендентов на исполнение этих услуг задолженности по налогам. У бизнесменов, с их слов, долгов нет, а у “муниципальных” предприятий - хватает.
Коммерсанты не прочь потеснить ПАТП, которые традиционно получают муниципальный заказ на перевозку пассажиров и успешно осваивают бюджетные средства. Предприниматели уверяют, что у них больше новых автобусов и находятся они в лучшем состоянии, нежели “паповские”. А правила проведения конкурсов специально “заточены” под последних…
Получится ли у новокузнецких бизнесменов оспорить конкурсные условия и отвоевать место под солнцем — будет видно чуть позже.
