Задачка на сокращение

Новокузнецким “безлошадным” дачникам добираться нынешним летом до своих “фазенд” будет совсем невесело: ОАО “Кузбасс-пригород” собирается вновь сократить число электропоездов.
Это у железнодорожных перевозчиков называется “оптимизацией”. Вообще-то оптимизация — это улучшение работы системы, модификация ее для повышения эффективности. Отечественные “оптимизаторы”, как правило, понимают свою задачу своеобразно — извлечение максимальной прибыли, зачастую на фоне ухудшения качества продукции или услуг и при условии агрессивной рекламы…
Железнодорожные перевозки имеют свою специфику, которая в первую очередь заключается в том, что тариф рассчитан таким образом, что часть (около половины) оплачивает сам пассажир, а вторую часть — областной бюджет. Кроме того, есть ряд льготных категорий, плата за проезд которых поступает из федерального бюджета. Таким образом железнодорожники львиную долю оплаты получают из бюджетных источников. Причем, как выясняется, не полностью.
— Экономически обоснованный тариф на провоз пассажира в пределах первой зоны (до пяти километров) составляет 33 рубля 50 копеек, — говорит начальник отдела перевозок ОАО “Кузбасс-пригород” Роман Тамилин. — При этом пассажир оплачивает только 16 рублей, а разницу (17 рублей 50 копеек) — областной бюджет. Но из бюджета имеется определенная недоплата…
— Можете назвать ее размер?
— Нет. Но речь о миллионах рублей. Для нас оптимизация — вынужденная мера, ведь мы должны, в частности, оплачивать аренду подвижного состава у ОАО “РЖД”, труд локомотивных бригад, нести прочие расходы.
— Вопрос повышения стоимости проезда не поднимали?
— Это компетенция департамента по транспорту и связи областной администрации.
— Роман Сергеевич, с 2008 по 2012 год ОАО “Кузбасс-пригород” уже проводилась оптимизация, в результате число поездов было сокращено на 30 процентов. Куда уж дальше-то сокращать!
— Новокузнецк — основной транспортный узел Кузбасса, мы понимаем его значение. Потому мы с администрацией Кемеровской области согласовываем варианты сокращения размеров движения пригородных электропоездов.
— Какие поезда планируется “пустить под нож”?
— Со станции Новокузнецк-Пассажирский поезда отправляются по четырем направлениям: в сторону Прокопьевска, Междуреченска, Мундыбаша, Полосухино. По трем первым направлениям возможно сокращение.
Сократить число электропоездов на Полосухино можно только ценой ликвидации направления — сейчас туда ходит всего один поезд. Восемь электричек ежедневно отправляются в направлении Прокопьевска, семь (плюс одна по нечетным и одна — по будним дням) — в сторону Мундыбаша, шесть — на Междуреченск, две - на Карлык, одна — в Новосибирск. Сколько будет ходить в дачный период, зависит от того, удастся ли железнодорожникам договориться с чиновниками.